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金杯银杯比不过车主口碑,Jeep大指挥官用实力站上标杆级地位

美高梅mgm平台 发表日期: 2018-09-06  文章来源: 未知  我要投搞

摘要:有质疑又何妨?能得到消费者的认可就是成功,短短数月,在消费者的心中,新的七座SUV标杆已然变成了Jeep大指挥官。

“要么成为第一,要么就湮没于滚滚红尘。”

还依稀记得在当初Jeep大指挥官上市的时候,Jeep说,大指挥官是对标的汉兰达,竞品就是这个已经登上神坛的日系大七座SUV;而在那一晚公布的售价,大指挥官的价格也是一点点绝对价格优势都没有,导致很多人心里预期的比汉兰达便宜这点并未出现。

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于是,网络上便能看见不少类似凉凉的言论,比如“好车毁于定价”,“大指挥官何来的勇气挑战汉兰达”一类的。但是,当时间过去了数月,俗话说“金杯银杯比不过车主的口碑”,而誓要成为中级SUV新标杆的Jeep大指挥官,也靠着扎实的质量和过硬的实力,在汽车之家的车主口碑中,成功的拿下了56个中型SUV中,口碑第一名的佳绩。

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【车主买车是拿来开的,一款好车首先要满足驾驶者】

大七座SUV一贯的卖点不外乎就是空间与舒适性,汉兰达就是凭借着这两点才能在早几年间站上第一的宝座;但是,似乎所有的大七座SUV们都忽略了一个问题,一款车的消费者基本都是驾驶者,虽然大七座SUV力图满足每一位家庭成员的舒适,但不应该为此忽略驾驶者的驾驶感受;没有人喜欢开肉车,也没有人喜欢开操控不好的车,更没有人喜欢开费油的车。

而Jeep大指挥官的车主们,就真正的享受了驾驶的快感,不仅是动力大,还省油好开。比如这位现身说法的车主。

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动力方面,大指挥官在30万元以上的五个车款全部使用了高功率2.0T+9AT的动力总成。2.0T发动机的强悍实力早前已经在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio上展示过,使用了缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷中冷器等当下流行的技术,最大功率265马力,最大扭矩400Nm,与之匹配的ZF 9AT变速箱经过多年的优化之后,平顺性和燃油经济性在日常家用场景下也是绰绰有余。

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而在行走机构方面,Jeep大指挥官搭载的四驱依然是Jeep家族引以为傲的4X4智能科技体系,日常驾驶能在两驱状态下彻底断开传动轴,提升燃油经济性,同时,当需要四驱时,有多达17组条件,例如低温雨雪车速过快一类的,都能提前且只需要0.2秒就可以转换完成,堪称同级别操控领军者。也正是因为有诸多黑科技加持,Jeep大指挥官取得了车主实际路况下,平均百公里10.9升油耗的同级别领先水准。

【大七座不是5+2,每个座位都应该是VIP】

这个概念也是Jeep最先提出来的,毕竟大指挥官是后来者,能更好的发现用户痛点,然后解决问题。还是口碑说话,不过这位网友,为了安全,还是坐椅子上好吧。

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毕竟在大指挥官之前,所有的大七座SUV都是5+2的定位,比如锐界,第三排空间感人,虽然坐的下,但毕竟不宽敞;又比如标杆汉兰达,虽然第二排和第三排在空间方面都表现不错,但在座椅舒适性上,也犯了5+2的错,第三排座椅明显舒适性不如第二排。

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而秉承7个人都是vip的设计理念,Jeep大指挥官最大区别于竞品的就是第三排,第三排完全参照空客A320来设计,打破同级SUV第三排是应急座的传统,这是实打实坐人的第三排。尤其是同级别最软的第三排头枕,虽不敢比拼百万级的迈巴赫头枕,但犹如手撕面包般的柔软度,也是绝对乘坐舒适性的一道保障。

【一台车不应该被定义为纯粹的家用或商用,它应该是全能的】

在口碑中,大指挥官在外观与内饰方面,都给消费者们留下了非常好的印象。比如这位车主,毫无避讳的直说这就是最好的选择。

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在内饰方面,大指挥官在高配车型上使用了作为Nappa高级真皮材质座椅和麂皮质感打孔绒面,中控台和门板均采用了皮质与实木来进行包裹,各种材质的搭配下视觉档次感都是豪华级水准,甚至顶配车型还有更奢华的配置材料,从而在视觉,触感以及心理上都给予消费者尊荣享受。

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而在外观上,虽说这是一个萝卜白菜各有所爱的选择;但是对比竞品,汉兰达家用气息浓重,途昂商务范难以掩盖,而Jeep大指挥官就巧妙地解决了这个问题,继承JEEP的设计风格,七孔前格栅带来充分气场。方正又不是圆润的车身,精致感自然流露,宜家又宜商,出入任何场合都有面儿,家用也温馨。就算是消费者审美各不同,但Jeep大指挥官就是能比竞争对手们多一个审美的需求点。

要说一款车的好,光凭宣传是不够的,过硬的产品力才是核心;Jeep大指挥官说要对标汉兰达,他做到了,车主口碑就是最直接的证据。

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